Технограф

Телефон редакции

+7 (989) 235-11-35

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

USD
1
USD
59,249 -0,403
EUR
1
EUR
69,653 -0,343
Комфортный взлет и мягкая посадка
Электробус - транспорт ХХI века
Газовые компрессоры COMPEX эффективно работают даже со сложными газами, в том числе с высоким содержанием водорода и сероводорода (до 7%)
Модернизация коммунальной инфраструктуры регионов АО «Газпром теплоэнерго»
Плазменная резка металла с ЧПУ на заводе «РМНТК-Термические системы»
Эффективная технология подготовки газа. НПК «Грасис»
joomla
12 Июнь

Комфортный взлет и мягкая посадка

Каждый летательный аппарат – сложное устройство, состоящее из множества систем. Выделить самую важную из них невозможно, но одной из самых крупных по стоимости и довольно значимой по выполняемым функциям считается шасси. Именно шасси обеспечивают необходимую устойчивость и управляемость авиатехники при взлете, посадке и передвижении по аэродрому. Обычно шасси оснащены амортизаторами, поглощающими энергию ударов при посадке самолета и при передвижении его по земле, и тормозами, обеспечивающими торможение самолета при пробеге и рулении.

У большинства летательных аппаратов после взлета шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, позволяющую заменить колеса лыжами или поплавками. Шасси – наиболее общий термин. Чаще речь идет об «опорах» («стойках», «ногах») шасси.

Например, говорят: правая основная опора шасси или правая основная стойка шасси. Чтобы самолет был устойчив на земле, ему необходимо как минимум три опоры. Схема шасси и его параметры определяют, насколько устойчивым и управляемым будет самолет при движении по земле. На современных самолетах наиболее распространена трехопорная схема шасси с носовой опорой. В таком случае две главные стойки расположены за центром тяжести, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10-15% массы.

Шасси летательных аппаратов состоит из трех основных элементов: амортизационных стоек, колес, снабженных тормозами для уменьшения длины предпосадочного пробега, и системы раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колеса к крылу и фюзеляжу.

Одна из самых важных деталей шасси самолета – амортизационная стойка. Ее главная задача – погасить кинетическую энергию при ударе о полосу при посадке, а также сгладить мелкие удары от неровностей покрытия аэродрома при движении самолета по земле. Амортизаторы шасси на всех самолетах пневмогидравлические, это значит, что в них заливается специальная жидкость, как правило, та же, что и в остальной гидросистеме самолета, и закачивается нейтральный газ – технический азот. Сжатый азот в амортизационной стойке выполняет роль пружины, поддавливающей гидрожидкость. Погасить кинетическую энергию при ударе помогают гидравлическое сопротивление жидкости, проходящей через специальные клапаны в стойке, увеличение потенциальной энергии сжимаемого азота и сопротивление трения внутренних деталей стойки.

Например, на VIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2014 холдинг представил основную и хвостовую опоры шасси для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62. «В нем применена уникальная технология основных опор шасси, совмещен амортизатор, который гасит скорость при посадке, и механизм уборки. За счет этого оно компактнее и легче, – поясняет генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – При изготовлении и разработке применялись современные материалы и сплавы. Это практически законченная работа, которую мы уже сдаем и начинаем серийный выпуск».

Прочитано 1248 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

«Технограф» 2014 — 2017

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов без активной ссылки запрещено.

Журнал Нефть России
В прессе

Аналитические исследования и обзоры от «Технограф» в журнале «Нефть России»

Технограф в сети
fb  vk sp
Нашли опечатку?