Технограф

Телефон редакции

+7 (989) 235-11-35

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

USD
1
USD
63,741 0,054
EUR
1
EUR
68,771 -0,012
Рельсы, шпалы, поезда...
Готовый участок автомобильного Крымского моста. Готовность объекта — 77%, январь 2018
Крымский мост, установка арки весом более 5 тысяч тонн на 35-метровой высоте, октябрь 2017
По широкой набережной от Олимпийского парка, через Сочи Парк, к Центру «Сириус» — в отель «Абрис»: удобно, когда комфортно и всё рядом
Первый в РФ клинический центр протонной терапии с поворотным гентри (МИБС, Санкт-Петербург) открывает россиянам доступ к новейшим методам лучевой терапии
Модернизация коммунальной инфраструктуры регионов АО «Газпром теплоэнерго»
Плазменная резка металла с ЧПУ на заводе «РМНТК-Термические системы»
Европейский лазер на свободных электронах (X-ray Free-Electron Laser) — самый производительный из существующих аналогов
joomla

Открытие железнодорожной части Крымского моста.

В понедельник, 23 декабря, состоится открытие железнодорожной части Крымского моста, ожидается участие Владимира Путина.

Федеральное дорожное агентство выписало разрешение на ввод в эксплуатацию железнодорожной части Крымского моста 18 декабря. Объект был принят комиссией из представителей заказчика проекта, подрядчика, строительного контроля и авторского надзора. Согласно подписанному Росавтодором акту, конструктивная часть выполнена в соответствии с проектной документацией и требованиями нормативных документов.

До 24 декабря сооружение будет передано балансодержателю. Осуществлять эксплуатацию железной дороги через Керченский пролив будет «Крымская железная дорога» (КЖД). В настоящее время выполняется проверка железнодорожной автоматики на мосту (это 158 путевых ящиков с оборудованием и 500 км кабелей связи). Устройства на посту будут в режиме реального времени следить за графиком движения составов, корректировать их скорость и межпоездной интервал. По сигналу с поста поезд на мосту сможет снизить или увеличить скорость, выполнить торможение.

Также предстоит завершить тестирование более 2 тысяч энергосберегающих диодных светильников архитектурной подсветки на фарватерном участке. В момент прохода состава по мосту арки будут подсвечены в цвета флага России. Первый пассажирский поезд пересечет Керченский пролив по новой железной дороге 25 декабря.

Железная дорога соединит крымские города с Москвой, Санкт-Петербургом, Тверью, Рязанью, Ростовом-на-Дону и другим населенными пунктами на материке.

Крымский мост протяженностью 19 км является самым длинным в России и Европе. Движение легковых автомобилей и автобусов открылось 16 мая 2018 года, проезд грузовиков - 1 октября того же года. За полтора года эксплуатации по мосту приехали более 8 миллионов транспортных средств.

Из истории «Царь-моста».

Еще в 30-х годах прошлого столетия планировалось строительство моста через Керченский пролив. Тогда в СССР даже изготовили для моста первые железные конструкции. Война сорвала планы…

Весной 1943 года Гитлер потребовал начать строительство моста (причем используя советские конструкции) для переправы в Германию нефти и зерна с Кавказа. Работы должны быть закончены к 1 августа 1944 года. Немцы уже готовились к пуску первого поезда и даже завезли флажки со свастикой, но наступление советских войск весной и летом 1944 года сорвали планы. В итоге на берегах остались сотни тонн цемента и гора готовых к установке конструкций (и немецких, и довоенных советских).

Сталин приказал мост достроить в ударном темпе.

За 5 месяцев, это было сделано: именно по этому мосту возвращалась в Москву советская делегация с Ялтинской конференции. Только мост не успели укрепить. В феврале 1945-го в проливе начался необычно сильный для этих мест ледоход, и мост, опоры которого не успели укрепить, рухнул.

В послевоенном 1949 году вновь вернулись к планам строительства моста из Тамани в Керчь. История сохранила рассказы о том, что инженеры пытались прорекламировать Сталину свой проект: «Это будет Царь-мост!». Вождь на рекламу не поддался: «Ну, царя мы еще в 1917 году свергли». Узнав общую стоимость строительства моста (точная цифра так и осталась неизвестна), Сталин принял решение: «Будем строить переправу». С 1954 года начали курсировать паромы «Порт Кавказ - Порт Крым».

По материалам открытых источников электронных СМИ,

Людмила ГЛАДИЛИНА

Прочитано 208 раз
Другие материалы в этой категории: « Бумажный "Автопроброс"

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Сетевое издание texnograf.ru зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), свидетельство от 21.12.2016 ЭЛ № ФС77-68065.

«Технограф» 2014 — 2019
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов без активной ссылки запрещено.

Технограф в сети
fb  vk sp
Нашли опечатку?